冷暖設(shè)備產(chǎn)品列表 |
新聞動態(tài)冷凍機/速凍機常見故障及解決辦法冷凝壓力高（比規(guī)定值高）故障原因與補救辦法 。 2.冷卻水良不足和水溫太高：檢查水閥是否開啟 ，及水過濾器是否堵塞 ，設(shè)法降低水溫 。 3.冷凝器內(nèi)有污物影響傳熱面積：清洗冷凝器 。 4.冷凝器內(nèi)存液過多：放出多余制冷劑 。
壓縮機吸入壓力太低故障原因與補救辦法： 。 2.系統(tǒng)中制冷劑不足：補充制冷劑 。 3.蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足：開大節(jié)流閥 。 4.系統(tǒng)中的油太多：找出系統(tǒng)中集油部分把油放出 。
壓縮機排氣溫度相對壓力下降溫度偏高故障原因與補救辦法： 。 3.安全閥漏氣：檢查安全閥調(diào)整修理 。 4.活塞環(huán)漏氣：檢查修理或更換 。 5.缸套下面墊片破裂漏氣：檢查更換。 壓縮機吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高（比規(guī)定值高）故障原因與補救辦法： 。 2.蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足：開大節(jié)流閥。 3.含水量超過規(guī)定：檢查含水量。 4.制冷系統(tǒng)低壓管路絕熱層不好：檢查修理 壓縮機卸載裝置機構(gòu)失靈故障原因與補救辦法： 2.油管阻塞：拆開清洗。 3.油缸內(nèi)有污物卡死：拆開清洗。 軸封漏油或漏氣故障原因與補救辦法： 2.耐油密封橡膠圈破壞：更換密封橡膠圈。
2.壓縮機的密封環(huán)、刮油環(huán)、或氣缸磨損：檢查，必要時更換。 潤滑油油壓過低故障原因與補救辦法： 。 2.油壓調(diào)節(jié)閥失靈：檢查修理 3.油泵間隙過大 、磨損：檢查修理或更換 。 4.曲軸箱油量不足：添加潤滑油 。 5.各軸間隙過大或部分油路漏油：檢查修理 。
壓縮機啟動后無油壓故障原因與補救辦法： 。 2.油泵進油口堵塞：檢查排除污物 。 3.油壓表失靈：更換油壓表 。 4.油細(xì)濾器及軸封無油：開車前應(yīng)向油細(xì)濾器及軸封加油防止開車時吸空 。
。 2.曲軸與軸承間隙過大：檢查調(diào)整間隙 。 3.飛輪與軸或鍵配合松弛：檢查調(diào)整間隙 、修理。 4.連桿螺栓松弛：旋緊連桿螺栓并鎖緊。 氣缸內(nèi)有敲擊聲故障原因與補救辦法 2.氣閥螺栓松動：旋緊氣閥螺栓。 3.閥片損壞，活塞銷與軸承間隙過大：拆缸后檢查，調(diào)整修理。 4.假蓋彈簧力不夠：加墊增加彈簧力或更換。 5.制冷劑液體進入氣缸造成液擊：將吸氣截止閥關(guān)小及液體節(jié)流閥關(guān)小或暫時關(guān)閉。 壓縮機起動不久即停止故障原因與補救辦法 1.油壓過低：用油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)高油壓 ，如不能調(diào)高，按序號6進行檢查修理。2.油壓差繼電器調(diào)定值太高：重新調(diào)整。
1.氣線故障：檢查并修理 。2.壓差繼電器斷開，高壓斷電器斷開：將壓差繼電器復(fù)位按鈕撳下等待壓力變化能將接點閉合或重新調(diào)整斷開壓力。 排氣溫度或油溫過高的排除方法 2.油冷卻器冷卻效果下降: 清除油冷卻器傳熱面上的污垢, 降低水溫或增大水量。 3.液氨冷卻器供液不足: 增加供液量。 4.吸入嚴(yán)重過熱的蒸氣: 向蒸發(fā)系統(tǒng)供液。 5.噴油量不足: 提高噴油量及檢查原因。 6.空氣滲入制冷系統(tǒng): 排除空氣，檢查空氣滲入部份。 機器運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)不正常的響聲的排除方法 2.止推軸承損壞: 更換。 3.軸承磨損造成轉(zhuǎn)子與機殼間的磨擦: 更換主軸承。 4.滑閥偏斜: 檢修滑閥導(dǎo)向塊及導(dǎo)向柱。 5.運動部件連接處松動: 拆開機器檢修, 加強防松措施 。
制冷能力不足的排除方法： 3.機器不正常的磨損, 造成問隙過大: 調(diào)整或更換零件。 4.吸氣壓力低于蒸發(fā)壓力： 檢查閥門 ( 如吸氣截止閥或止回閥等 ) 5.高低壓系統(tǒng)間泄漏; 檢查開車、停車所用的旁通管路。 6.噴油量不足, 不能實現(xiàn)密封作用: 檢查安全閥是否密封, 檢查油路、油泵、油過濾器, 提高油量。 7.機器排氣壓力遠(yuǎn)高于冷凝壓力, 容積效率下降: 檢查排氣系統(tǒng)管路及閥門, 清除排氣系統(tǒng)的阻力。如系統(tǒng)滲入空氣應(yīng)予以排除。 壓縮機吸入壓力太低的排除方法 1.液體節(jié)流閥或吸氣過濾網(wǎng)阻塞：拆卸檢查并清洗 。2.系統(tǒng)中制冷劑不足：補充制冷劑。 3.蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足：開大節(jié)流閥。 4.系統(tǒng)中的油太多：找出系統(tǒng)中積油部分把油放出。 壓縮機排氣溫度相對壓力下溫度偏高的排除方法 2.排氣閥片破裂: 打開氣缸蓋檢查閥片。 3.安全閥漏氣: 檢查安全閥調(diào)整修理。 活塞環(huán)漏氣: 檢查修理或更換。 5.缸套下面墊片破裂漏氣: 檢查更換。 壓縮機吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高（比規(guī)定值高）的排除方法 2.蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足: 開大節(jié)流閥。 3.含水量超過規(guī)定: 檢查含水量。 4.調(diào)節(jié)閥開度小, 供液量小: 加大供液量。 5.制冷系統(tǒng)低壓管路絕熱層不好: 檢查絕熱層, 必要時更換絕熱材料。 壓縮機卸載裝置機構(gòu)失靈的排除方法 1.油壓不夠: 調(diào)節(jié)油壓比吸氣壓力高 0.15～0.2 MPa。 。 3.油缸內(nèi)有污物卡死: 拆開清洗 。
軸封漏油或漏氣的排除方法 1.軸封密封面破損: 檢查修理 。 2.耐油密封橡膠圈破壞: 更換密封橡膠圈 。
潤滑油油壓過低（活塞機) 的排除方法： 1.吸油過濾網(wǎng)堵塞：拆下清洗 。 2.油壓調(diào)節(jié)閥失靈:：檢查修理 。 3.油泵問隙過大、磨損： 檢查修理或更換 。 4.曲軸箱油量不足：添加潤滑油 。 5.各軸間隙過大或部分油路漏油：檢查修理 。
壓縮機耗油量增大的排除方法 。 2.壓縮機的密封壞、刮油環(huán)或氣缸磨損: 檢查 、必要時更換。
為什么壓縮機啟動后無油壓 ？ 壓縮機啟動后無油壓的排除方法： 1.油泵傳動零件失靈：拆卸后修理。 。 3.油壓表失靈：更換油壓表。 4.油細(xì)濾器及軸封無油：開車前應(yīng)向油細(xì)濾器及軸封加油, 防止開車時吸空。
1.運轉(zhuǎn)時活塞撞擊排氣閥： 將有雜音氣缸蓋打開增加活塞與內(nèi)閥座間隙 。2.氣閥螺栓松動：旋緊氣閥螺栓。 3.閥片損壞、活塞銷與軸承間隙過大：拆缸后檢查, 調(diào)整修理。 4.假蓋彈簧力不夠：加墊增加彈簧力或更換。 5.制冷劑液體進入氣缸造成液擊：將吸氣截止閥關(guān)小, 節(jié)流閥關(guān)小或關(guān)閉 。排出液體。
為什么壓縮機不能啟動或啟動后停機 ？ 1、壓縮機不能啟動 排除方法： 1.電氣線路故障：檢查并修理 。 2.高壓繼電器和油壓繼電器電路斷開： 檢查連鎖接點 。
2、壓縮機啟動后即停機 、供油閥開啟 、調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)閥 。 2.油壓繼電器調(diào)定值太高：重新調(diào)整。 3.能量調(diào)節(jié)閥或四通閥未在"0"位, 撥至"0"位 。 4.部份運動部件嚴(yán)重磨損, 燒傷或抱瓦：拆卸主機, 檢查運動部件 。 5.排氣端壓力過高(螺桿機)：開啟旁通閥(B閥) 將壓力放入到低壓端 。 6.壓縮機內(nèi)(螺桿機)被潤滑油或液體制冷劑所充滿：按運轉(zhuǎn)方向盤動壓縮機排除積油及積液 。
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(2)冷凝器換熱管結(jié)水垢及雜物 。 請專業(yè)清洗公司處理 。 3.利用布條往返帶擦。 (3)冷凝器積液過多 、積油過多 排除方法： 1.過多的充填制冷劑, 排放或排放到另一容器內(nèi) 。 2.檢查出液閥和平衡閥是否全部開啟(必要檢查閥頭是否脫落)。 3.將多余積油排出 。
(4)冷凝器進出水管導(dǎo)程墊損壞造成冷卻水短路循環(huán) 排除方法： 拆蓋 、除凈導(dǎo)程部位銹蝕, 更換膠墊 。 (5)冷卻水進水溫度超過設(shè)計要求 排除方法： 清理冷卻水塔污物，尤其是分水器及填料均布和進水口是否有異物堵 塞 。 (6)冷卻水流量不足 排除方法：( 冷凝器進出水溫差超過要求 ) 水泵內(nèi)機械磨損過大或異物堵塞 、 水閥、止回閥 、過濾網(wǎng)是否異常, 揚程是否符合要求, 管路走向及規(guī)格是否符合要求 。
關(guān)于潮車定義 ，造成原因、后果和排除方法 1 、什么叫潮車? 答：制冷工質(zhì)因未能或未充分吸熱而將液體或濕蒸汽被壓縮機吸入機內(nèi)稱為潮車 2 、什么原因能造成潮車? 答：(1) 系統(tǒng)中的氣液分離器標(biāo)高是否低于標(biāo)準(zhǔn)( 要求 1.2m 以上 ) 。 (2) 系統(tǒng)中的自動控制液位失靈 。 (3) 手動供液過大、過急( 或節(jié)流閥內(nèi)漏或開啟過大 ) 。 (4) 開啟吸氣截止閥過快 。 (5) 因附屬設(shè)備存液過多, 熱負(fù)荷少, 開機加載過快。 (6) 突然增大熱負(fù)荷(速凍) 或沖霜后未及時調(diào)整 。
3 、潮車后能造成什么后果? 。 (2) 對于運動部件加速無油磨擦, 導(dǎo)致拉毛 、抱軸、巴氏合金主軸瓦熔化 、部件報廢。 (3) 因液體不可壓縮, 所以對于活塞 、活塞銷(螺桿轉(zhuǎn)子因液體膨脹作用振動、噪音撕裂) 、連桿及缸套, 尤其是排氣假蓋被沖擊抬起, 安全彈簧變形導(dǎo)致活塞擊碎或抱缸拉斷連桿, 撞損機體導(dǎo)致破碎 ，嚴(yán)重時汽缸蓋及密封墊擊穿傷害人身的惡性事故。
4 、如何排除潮車 ? 答：(1) 當(dāng)發(fā)生潮車時，迅速將吸氣截止閥關(guān)小或關(guān)閉，節(jié)流閥關(guān)閉 ，同時將負(fù)荷減至“0”位（油壓波動� 。� 利用空載運行的機械磨擦熱將進入的液體吸熱氣化 ，吸氣壓力逐漸升高時加一組（增載10%）進行吸排, 直至腔體結(jié)霜融化, 機內(nèi)無大量氣體泡 ，方可逐漸開啟吸氣截止閥 。（根據(jù)吸氣溫度升降來確定開啟度和增減載) (2) 嚴(yán)重潮車, 立即停機, 關(guān)閉電源, 關(guān)閉吸 、排氣截止閥 、節(jié)流閥, 接管至主機放氣閥, 將工質(zhì)排放在水桶或水池, 機內(nèi)放凈為止, 將冷凍油放凈,拆汽缸蓋 、假蓋、檢查活塞 、缸套、氣閥 、連桿 、閥片破碎及連桿瓦是否有磨損曲軸現(xiàn)象, 逐一排除維護。
關(guān)于壓縮機的吸氣溫度和排氣溫度的定義 、什么叫壓縮機的吸氣溫度 ? 答：壓縮機的吸氣溫度 ，可以從壓縮機的吸氣閥前面的溫度計測得, 吸氣溫度一般都高于蒸發(fā)溫度，其高出差值取決于回氣管的長度與管道保溫情況以及蒸發(fā)器的出口溫度 ，一般應(yīng)較蒸發(fā)溫度高 5～10 ℃ ( 稱過熱度 ) 。
2 、什么叫壓縮機的排氣溫度 ? 答： 壓縮機的排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計測得 。排氣溫度的高低與壓力比(PK/P0 ) 及吸氣溫度成正比 ，如果吸氣的過熱度越高, 壓力比愈大, 則排氣溫度也就愈高, 否則相反, 一般排氣壓力稍高于冷凝壓力 。
關(guān)于蒸發(fā)溫度、冷凝溫度 、再冷卻溫度、中間溫度的定義1、什么叫蒸發(fā)溫度？ 答：蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑在一定壓力下沸騰汽化時的溫度稱為蒸發(fā)溫度。 2 、什么叫冷凝溫度？答：冷凝器內(nèi)的氣體制冷劑，在一定的壓力下凝結(jié)成液體的溫度稱為冷凝溫度。 3 、什么叫再冷卻 ( 或稱過冷 ) 溫度 ？答： 冷凝后的液體制冷劑在高溫、高壓下被冷卻到低于冷凝溫度后的溫度稱再冷卻溫度 ( 或過冷溫度 ) 。 4 、什么叫中間溫度？答：中間冷卻器中制冷劑在中間壓力 (P2) 下所對應(yīng)的飽和溫度稱中間溫度。 冷系統(tǒng)安全運行必要的三個條件是什么？ (2) 不得發(fā)生濕沖程、液爆 、液擊等誤操作，以免設(shè)備被破壞。 (3) 運動部件不得有缺陷或緊固件松動 ，以免損壞機械 。
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